Como bombear os freios?

Sistema de freio correto do carro - uma garantia nãoApenas a sua segurança, mas também a paz de espírito. Não está sujeito à disputa de que os freios defeituosos ameaçam a vida dos passageiros, pedestres e a integridade do seu carro. O problema é muito mais fácil de prevenir do que lidar com as consequências, por isso, neste artigo, veremos como bombear o freio do carro você mesmo.

Sondar os freios (ventilar o sistemaunidade de freio hidráulico) é um aspecto igualmente importante de manutenção do sistema de freio do carro, como a substituição oportuna de pastilhas de freio e discos. Normalmente, esta operação é feita com um assistente, porque é muito mais fácil e rápido. Mas, em princípio, você pode gerenciar sozinho.

Periodicidade de sangrar o sistema de freio

Bump os freios de cada vez, comomudar fluido de freio, ou seja, a cada 2 anos ou a cada 50-60 mil km. Este bombeamento de rotina. No entanto, é melhor olhar no manual para o seu carro para ver quantas vezes o fabricante recomenda substituir o fluido de freio.

Também é necessário o bombeamento em outras emergências.

• Se o sistema de freio tiver começado a funcionar um pouco diferente, se você notar que o pedal do freio se tornou "macio" ou o curso de trabalho aumentou - com segurança, continue a sangrar os freios.
• Depois de realizar qualquer trabalho com o sistema de freio: sintonização, reparação de discos, cilindros, substituição de calçados de freio e outros.

Em princípio, qualquer serviço de carro com facilidade e muito rapidamente bombeia o sistema de travagem do seu carro. No entanto, se você deseja salvar, então leia o próximo artigo.

Tecnologia de sangrar os freios

Prepare-se para o procedimento de como bombear os freios:

• Encontre um assistente, pois no procedimento de 4 mãosvai muito mais rápido. Em princípio, mesmo uma criança pode lidar com esse papel. Tudo o que o assistente precisará fazer é clicar no pedal do freio do carro no seu sinal.
• Antes de tudo, leia ooperação do seu carro, você encontrará um esquema para bombear os freios especificamente para o seu modelo. Se não foi encontrado, siga a regra geral de bombeamento: comece com a roda mais afastada da GTZ (cilindro de freio principal). A seqüência da saída de ar efetiva será a seguinte: traseira direita, traseira esquerda, frente direita, rodas dianteiras esquerda.
• Pegue uma mangueira de borracha ou plásticodiâmetro, para que possa ser usado na união, bem como uma garrafa de vidro ou plástico. Destes, você pode criar um dispositivo simples para sangrar o sistema de freio. Em princípio, nas lojas de peças de automóvel são vendidos dispositivos de produção de fábrica, mas, uma vez que o bombeamento de freios não será exigido com muita freqüência, a compra de tal dispositivo não vale a pena.

O próprio bombeamento é executado da seguinte forma:

• Encha o tanque GTZ com líquido de freio fresco ao nível.
• Limpe os encaixes de cada roda da sujeira.
• Despeje um pouco de líquido de freio fresco na garrafa preparada.
• Conecte a mangueira ao encaixe, a outra extremidade na garrafa com o líquido dos travões.
• Ajude o assistente a apertar o pedal do freio várias vezes e mantê-lo pressionado.
• Desaperte o mamilo, o fluido de freio com bolhas de ar fluirá para dentro. Solte-o até que eles se tenham ido.
• Enrole a união e vá ao volante, seguindo a ordem de bombeamento.

No início do artigo, mencionamos que você podepara lidar com o bombeamento dos freios e sem um assistente. Para fazer isso, você precisa de uma parada de gás (amortecedor), por exemplo, uma parada de funcionamento do capô que irá manter o pedal do freio pressionado. Deve ser inserido entre o pedal e o assento.

Concluindo para considerar a questão de comopara bombear adequadamente freio do carro, chamamos a atenção para uma importante advertência: Utilize apenas recomendado pelo fabricante do veículo, o tipo de fluido de freio. Se mesmo depois de bombeamento do sistema de freio, o pedal do freio é ainda "soft", chegou a hora para o diagnóstico do sistema de travagem, ou seja, discos e pastilhas, porque esse desgaste é a principal razão para tal comportamento do pedal do travão. Desejamos-lhe uma estrada lisa, e sempre sistema de freio intacta.