Como verificar o injetor?
Nos casos em que um motor de automóveis comO sistema de injeção de fornecimento de energia tornou-se mal iniciado ou trabalhou com interrupções, é necessário verificar o sistema de combustível sem falhas. Nem todos sabem como verificar o injetor de forma independente, embora tal operação não exija qualificação especial e seja capaz de qualquer motorista.
Como verificar os sensores do injetor
Motor de injeção moderno é controladomuitos sensores. Para indicar o mau funcionamento, a luz do Check Engine pode iluminar. Para verificar os sensores, é necessária uma ferramenta de desmontagem e um multímetro (ohmímetro). Um sensor que detecta a posição da válvula do acelerador é um resistor variável. Para testar sua funcionalidade, é necessário medir a resistência entre seus terminais. As indicações obtidas são comparadas com os valores de fábrica indicados nas instruções. Se a discrepância não for superior a 20%, então isso é normal. Além disso, a falha deste sensor indicará inativos inativos e saltos durante o aumento das revoluções.
O motor não iniciará se houver uma falhasensor que mostra a posição da cambota. Para testá-lo, mida a resistência entre os terminais e desconecte o conector com antecedência. O valor medido não deve exceder 750 ohms.
Para avaliar a capacidade de manutenção do sensor de velocidade duranteMude para o ponto morto. Se o sensor estiver correto, então a velocidade deve aumentar ligeiramente. Em alguns casos, se o sensor de velocidade estiver com defeito, o velocímetro deixa de funcionar. O sensor de oxigênio é verificado medindo a resistência do aquecedor, cujo conector deve ser desconectado com antecedência. O resultado pode ser de 0,5 a 10 ohms, dependendo do modelo do dispositivo. Mais detalhes são descritos nas instruções.
Como verificar a faísca no injetor
Uma chave de vela que você precisa para desapertar todas as velasignição e inspecione-os cuidadosamente. Primeiro, preste atenção à folga, que deve ser 0,7 - 0,9 mm. Com um espaço maior, o eletrodo lateral precisará ser dobrado, e com um menor, deve ser dobrado. Para uma inspeção adicional com velas, o depósito é removido com a ajuda de lixa fina.
Em seguida, ligamos todas as velas seguidas com fio. A extremidade livre deste fio é aterrada na "massa" da máquina. Velas de fios de alta tensão são colocadas nas velas. Depois disso, o motor de arranque rola o motor. Se todas as velas de ignição não tiverem uma faísca, ou é fraca, então, com um alto grau de probabilidade, pode-se dizer que uma chave eletrônica falhou. Se houver uma faísca em todas as velas, mas é diferente, as razões podem ser as seguintes:
- na ponta do fio um contato instável;
- mau funcionamento de uma vela;
- há um defeito no corredor do espalhador (distribuidor);
- O fio de alta tensão da vela para o distribuidor é perfurado.
